近期，有报道称我国港口集装箱空箱数量增加，进而引发对我国外贸的担忧。海关总署20日对此回应，我国外贸形势开局平稳，趋势向好。从规模上看，前两个月出口总值创同期历史新高，增长0.9%。

目前港口空箱堆积量如何？外贸企业将如何应对挑战和机遇？

记者走进年货物吞吐量全球第一、年集装箱吞吐量全球第三的宁波舟山港寻找答案。

3月22日，记者来到宁波舟山港穿山港区的集装箱码头。2017年至2022年，这个码头连续6年实现年集装箱吞吐量超1000万标准箱，是目前全球第二大单体集装箱码头，也是目前全球超大型集装箱船靠泊最频繁的码头之一。

与一个多月前较为冷清的情形相比，现在的码头明显忙碌许多。在长约3.74公里的码头岸线上，万吨巨轮一字排开，11个大型集装箱深水泊位基本靠满。全部49台桥吊中的43台正在忙碌作业，与集装箱卡车密切配合装卸货物。

“目前，穿山港区的集装箱码头泊位几乎每天都没有空当，码头满负荷作业。桥吊忙的时候可能要开到45个，基本没有设备是空闲的。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部经理蒋海江说。

在航运物流体系中，有出口需求的外贸企业要从港口堆场提空集装箱，由集装箱卡车运到企业，装完货物后再拉到港口装船出海，因此空箱是外贸物流链中的必要配套。

“随着春节假期后工厂复工复产，外贸形势明显回升，提箱量也随之增大，现在码头日均集装箱吞吐量约3万标准箱。”蒋海江说。

“当前，港口空箱数量不宜作为直接观察外贸情况的指标，因为疫情前后全球空箱总数不在同一水平线。”宁波舟山港股份有限公司业务部相关负责人说，“目前，宁波舟山港对整体空箱的控制情况保持在比较健康的状态，港口物流一直保持通畅有序。特别是3月以来，全港空箱堆存数量减少约8万标准箱，当前全港空箱总堆存量与去年同期基本持平，反映出外贸出口复苏的积极信号。”

过去一段时间集装箱空箱堆存量为何增加？

受访业内人士普遍表示，这与前几年全球航运市场集装箱供应量激增，以及去年以来海运运价逐步回归正常，全球物流链秩序逐步恢复有关。

宁波航运交易所分析师钱杭璐说：“前几年，全球航运物流体系受疫情冲击，国外许多港口拥堵，造成集装箱在全球流转效率降低。”2019年之前，航运市场从未发生大规模、长时间的缺箱情况。但从2020年8月中下旬开始，集装箱航运市场逐渐开始爆发严重缺箱问题。

为保障供应链畅通、稳定因集装箱短缺持续上涨的海运运价，集装箱制造商纷纷扩大产能。据统计，2021年至2022年，全球新造箱达到约1200万标准箱，是2019年至2020年的2倍左右。

钱杭璐说，随着疫情影响逐步消除，集装箱流转恢复正常，用箱需求高位回落，造成此前多生产的集装箱出现过剩。此外，由于中国港口空箱堆存费用较海外港口相对较低，因此不少国外船公司将空箱放到中国港口。

走访部分行业人士和外贸企业中还了解到，今年农历春节较早，工厂放假和工人回家时间相应提前，货运量减少。此外，1月和2月也属于传统的港口淡季，集装箱用量也较少。

从海关最新数据看，2月下旬以来我国出口用箱量在持续增长。

具体哪些外贸产品交易活跃？

海关总署数据显示，今年前2个月电动汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”合计出口增长六成。受访业内人士表示，外贸新亮点、新动能进一步释放活力。

正泰新能科技有限公司全球市场总监倪涵羿，同样感受到光伏行业在外贸上呈现出的暖意。她表示，目前公司整体订单稳中向好，在收到来自澳洲、欧洲、拉丁美洲等地订单的同时，也重点关注亚太、中东等新兴市场。

面对外贸复苏的信号，宁波舟山港股份有限公司业务部相关负责人说，未来宁波舟山港将发挥好江海联运、海河联运等多式联运的作用，为腹地提供稳定畅通的物流通道。

来源：浙江贸促综合整理自新华视点