根据美国零售联合会(NRF)和咨询公司Hackett Associates日前发布的《全球港口追踪》(GPT)报告，美国主要集装箱港口11月的进口货量跌破200万TEU大关，并将在今年春季的大部分时间保持在这一水平。

NRF报告称，美国主要港口的集装箱进口已降至近两年来的最低水平，这促使该零售贸易协会降低了对2023年初的预测，同时表示该行业已恢复到疫情前的水平。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示：“港口此前已达到极限，甚至超过了极限，但随着消费者需求在持续的通胀和高利率的影响下放缓，港口正在得到喘息。”

“消费者仍在消费，货运量依然很高，但我们没有看到码头和等待卸货的船舶出现一年前这个时候普遍存在的拥堵情况。摆脱一些压力是好事，但重要的是利用这段时间来解决仍然需要解决的供应链问题，比如敲定西海岸港口的劳工合同。”

2020年3月，由于疫情导致美国大部分经济暂时停产，进口量骤降至四年来的最低点，即137万TEU。但在停产结束后，货运量飙升，被压抑的消费者需求在当年夏天得到释放，到当年8月达到200万TEU，并一直保持到2022年10月。

Hackett Associates创始人Ben Hackett表示：“在疫情对全球贸易和消费需求产生了近三年的影响之后，进口模式似乎正在恢复到2020年之前的正常水平。”“尽管如此，随着通胀缓解和消费支出的恢复，我们预计增长将在2023年下半年缓慢恢复。”

《全球港口追踪》报告涵盖的美国港口在2022年11月的进口总箱量为178万TEU，这是有最终数据的最新月份。这比10月下降了11.3%，比2021年11月下降了15.8%。也是自2021年2月的187万TEU以来的最低进口量。

2021-2022年月度零售进口 来源：NRF/Hackett Associates Global Port Tracker

由于11月的降幅大于预期，NRF下调了对2022年12月和2023年前四个月的预期。其预计2022年12月份的货量为188万TEU，同比下降10.1%。这将使2022年(上半年多次打破月度记录，但下半年大幅下降)的年度总货量达到2570万TEU，比2021年创下的2580万TEU的年度纪录下降0.7%。尽管货运增长放缓，但零售额仍有望达到NRF预测的全年和假日季节比2021年增长6%至8%的目标。

然而，NRF将其对2023年第一季度的预测与一个月前的预测相比又下调了4.6%。 其认为，在2023年5月之前，月度进口量不会回到200万TEU的水平。 

NRF预计2023年第一季度的进口量为529万TEU，比2022年第一季度(661万TEU)下降20%。预计2023年1月的进口为191万TEU，同比下降11.5%；2月的进口为163万TEU，同比下降23%；3月的进口为175万TEU，同比下降25.5%；4月份的进口为194万TEU，同比下降14.5%；5月的进口为200万TEU，同比下降16.2%。

这一前景与许多大型集装箱运输公司的预测相似。分析师们在中国春节假期之前没有看到潜在的激增迹象，而航运公司预测，放缓将持续到今年第一季度。

港口正在利用这段时间追赶并为未来做准备，但航运公司看到现货运价持续下降，预计这将给他们与托运人的长期合同谈判带来压力。由于运量预计将继续下降，许多分析师预测，甚至在2023年晚些时候新造船开始进入市场之前，航运公司将面临关键贸易航线上大量运力过剩的进一步压力。