货物贸易晴雨表是衡量世界贸易的综合性领先指标，提供全球商品贸易与近期趋势相关的实时信息。当该指标大于100时表示全球贸易增长高于趋势，而指标小于100则表示增长低于趋势。

就分项指数来看，出口订单（91.7）、空运（93.3）和电子元件（91.0）分项指数均走低，集装箱航运（99.3）和原材料（97.6）指数情况略好，但也低于基准线，表明商业信心的降温和全球进口需求疲软。

如前所述，唯一的例外是汽车产品指数（103.8），这背后主要是由于美国汽车销售强劲、供应状况改善、日元持续贬值导致日本汽车出口增加。

该货物贸易晴雨表指数的下滑与WTO此前在10月初作出的贸易预测一致，即由于多重冲击对全球经济造成压力，预计全球贸易将在2022年下半年失去动力，并将在2023年保持低迷。

不过，在货物贸易晴雨表指数走低的同时，商品贸易量却出现走高。

注：蓝线为货物贸易晴雨表；黑线为商品贸易量

WTO表示，货物贸易晴雨表指数和商品贸易量指数之间最近出现的分歧，在2021年和2022年都出现过，这一现象的原因可能是由于新冠疫情以来全球供应链中断导致的货物发货延迟所致。

货物贸易晴雨表是展示趋势的实时数据，属于领先指标；而商品贸易指数体现的是实际贸易数据。

WTO预计，一旦2022年下半年的季度贸易统计数据出炉，商品贸易量指数最终应该会跟随晴雨表指数下降。

根据WTO的预测，2022年全球商品贸易量将增长3.5%，这一预测略好于4月预测的3.0%；同时，WTO预计2023年全球商品贸易量将仅增长1.0%，远低于此前估计的3.4%。

值得注意的是，中东地区预计今年将录得WTO区域内最强劲的出口增长（14.6%），其次是非洲（6.0%）、北美（3.4%）、亚洲（2.9%）、欧洲（1.8%）和南美（1.6%）。

同时，中东地区的进口贸易额增长也最快（11.1%），其次是北美（8.5%）、非洲（7.2%）、南美（5.9%）、欧洲（5.4%）和亚洲（0.9%）。

WTO并表示，随着主要经济体出于不同原因增长放缓，进口需求预计将减弱。在欧洲，俄乌冲突导致的高能源价格将挤压家庭支出并提高制造成本；在美国，货币政策收紧将打击住房、汽车和固定投资等对利率敏感的支出领域。而燃料、食品和化肥的进口费用不断增加可能导致发展中国家出现粮食安全和债务困境等问题。

根据WTO的估测，按市场汇率计算的全球GDP将在2022年和2023年分别增长2.8%和2.3%，后者比之前的预测低1.0个百分点。

来源：浙江贸促综合整理自第一财经、环球市场播报、新浪财经、财联社